Embora todos os atletas sejam um pouco loucos, ainda não conheci um único grupo que salta em qualquer coisa para ser mais rápido como um triatleta vai. Sua determinação de ir mais rápido, mesmo que isso signifique parecer ridículo, distingue-os como reis do tipo. Uma colina.
Com a proliferação de montanhas de peças de carbono e outras engrenagens mais rápidas, um triatleta poderia ser muito quebrado muito rapidamente se tentasse acompanhar a corrida armamentista acelerada gastando. E é aqui que entra o livro de Jim Gourley. fundo interessante: ele é literalmente um especialista em foguetes. Desde que ajudou a lançar um satélite no espaço, ele escreveu para muitas revistas de triatlo conhecidas, como Lava, Inside Triathlon e Triatleta. Seu novo livro é um olhar para a ciência real envolvido em ir mais rápido e destaca alguns dos maiores erros relacionados a bicicletas e peças caras, técnica de corrida e até estratégias de estimulação geral, tudo baseado na pesquisa científica de ciclistas.
- O livro começa com uma breve revisão de alguns dos aspectos físicos mencionados no livro.
- E devo dizer que quase tinha esgotado toda a minha compreensão sobre o assunto na página cinco.
- O que me fez pensar o quanto mais complicado ele se tornaria.
- Gourley é um cara inteligente.
- E as empresas envolvidas na fabricação de bicicletas e rodas usam tipos semelhantes para construir e comercializar seus produtos.
- Então eu sabia que seria ainda mais detalhado.
- Mas eu não tinha que me preocupar.
- Sob nenhuma circunstância.
- Eu me senti sobrecarregado pela ciência discutida? Um dos grandes sinais de alguém que realmente entende seu assunto é sua capacidade de explicá-lo de forma sucinta e simples.
- Gourley faz isso ao longo deste livro.
- Discutindo conceitos como diferentes tipos de arrasto.
- Coeficientes de atrito e até mesmo produção de energia e gerenciamento de calor.
Parte 1: Natação
Após o breve capítulo introdutório sobre ciências básicas, o livro começa onde todas as carreiras começam: natação. Gourley começa a falar sobre conceitos como drag e explica como várias formas nos tornam mais simplificados na água. Há dois pontos fortes deste capítulo para mim. A primeira é que se um peixe é 80% eficaz na água, um nadador de elite está em 61% e um triatleta é apenas 44% eficaz. O que isso me diz é que os ganhos mais significativos na velocidade da natação para um triatleta virão do foco na técnica.
Isso se junta ao segundo ponto notável para mim: nadar no início de uma corrida com mais de 85% do seu máximo sobre essa distância resultará em uma explosão mais tarde, independentemente da distância. Estudos mostram que, à medida que a intensidade da natação aumenta, não só a potência da moto diminui, mas os atletas que nadam para 80-85% tiveram um tempo geral mais rápido de corrida 1:45 durante um triatlo de velocidade (750 m de natação, corrida de 20 km, corrida de 5 km). Espalhada por um evento de distância do Ironman, essa diferença está aumentando enormemente e poderia muito bem ser a diferença entre a qualificação para Kona e perder uma oportunidade. Gourley sugere que a melhor maneira de conseguir essa redução de estresse é treinar outro nadador. um metro de distância de outro nadador em tal posição que sua mão estendida atinge seu nível de ombro quando ele entra na água.
Parte 2: a bicicleta
Qualquer triatleta salivará com a ideia de receber conselhos científicos de especialistas sobre como ir mais rápido na moto. Em qualquer corrida, você vai passar mais tempo na moto do que nas outras duas partes. Melhorar seu desempenho por uma pequena porcentagem aqui faz Em um esporte cheio de peças de carbono, aros profundos e rodas de disco, capacetes aerodinâmicos e qualquer outro equipamento mais rápido que você possa imaginar, é natural que um recém-chegado não saiba o que é um investimento rentável e o que não é.
Gourley corrige isso de forma sucinta, designando o sensor de energia como o melhor kit que você pode comprar para sua moto. Sua razão, como em todo o livro, é baseada no senso comum. Uma bicicleta sozinha não é rápida. Sem um ser humano pedalando, não haveria movimento, então o que faz uma bicicleta rápida é o ciclista, ele compara uma moto como uma Ferrari sem motor, você é o motor, a moto geralmente representa cerca de 30% da resistência aerodinâmica total em movimento e menos de 15% do peso total da combinação moto-bicicleta.
A razão pela qual um wattmeter é tão importante é que ele permite que você treine com precisão em esforços específicos, bem como em ritmos durante uma corrida. Em termos de valor para dinheiro, o sensor de energia é um elemento que pode ser usado em cada treino, ao contrário das rodas de carbono caras que você só removerá para corridas. E falando dessas rodas, que economias você pode esperar fazer com elas?
A regra geral de Gourley para determinar se um item será um investimento que valerá a pena é se ele economiza dez ou mais watts, medido, é claro, pelo seu medidor de energia. Uma economia de dez watts vale até um minuto no caminho de uma corrida de distância olímpica (40 km ou 25 milhas). Como exemplo, compare uma bicicleta de alumínio com uma bicicleta revestida com todos os tipos de qualidades de carbono. O peso total economizado é de aproximadamente 1,5 kg ou 3,2 quilos. Para chegar ao ponto em que uma diferença de dez watts se torna aparente, você deve subir uma colina em uma inclinação de dez por cento e produzir mais de 400 watts. (Para a contagem, o vencedor do Campeonato Mundial de Ironman no ano passado teve uma média de 281 watts, e atingiu 645 watts durante um passe para a frente do pelotão e no início da subida na mudança de curso do grupo. Mas é o melhor do mundo, e em uma estrada muito menos de 10%. Então, quanto você precisa de uma moto mais leve em comparação com um motor mais potente?)
Junto com a discussão sobre potência e como você deve usá-los o tempo todo, a próxima grande revelação sobre a moto tem sido a aerodinâmica. Um ciclista em uma bicicleta de teste de tempo, que permanece na posição aerodinâmica, economiza 15% de esforço em comparação com um ciclista em uma posição típica de bicicleta de estrada. Então, depois de um medidor de potência, a segunda coisa que você deve comprar é uma boa sessão de montagem de bicicleta para garantir que você fique aerodinâmico durante toda a etapa da bicicleta. Depois disso, um bom capacete aerodinâmico vai economizar muito mais do que um conjunto caro de rodas. Sim, até mais do que um disco ultra-sexy. E quando você olha para os custos envolvidos, as rodas custam muito mais, mas oferecem muito menos benefícios. É melhor gastar o dinheiro em um medidor de velocidade decente, um ajuste de bicicleta e um capacete para o dinheiro.
Parte 3: A Corrida
Quero dizer, na corrida. Nesta seção, a coisa mais importante que aprendi é que a maioria das forças com as quem tenho que lutar enquanto estou correndo não são horizontais, mesmo correndo para a frente, a maioria das forças são verticais. Estudos de corredores de elite mostram que seu movimento vertical está a menos de 7,5 cm do chão a cada passo, aproximadamente três polegadas. Da próxima vez que você vai correr, observe o quão alto você anda cada vez, então perceba que para cada passo mais alto, você é forçado a enfrentar muito mais força quando você voltar para a Terra. aumentando as pernas e isso aumentará o tempo de contato com o chão. E esta última parte é muito importante: quanto mais você sobe no ar, mais energia você precisa para pousar, desacelerar, acelerar e decolar novamente do chão.
A solução é executar a uma taxa de 180 a 190 passos por minuto. Estudos mostram que reduz o tempo de contato do solo em 32%, reduz o deslocamento da força vertical em 76%, e aumenta a rigidez das pernas (quão eficientemente suas pernas funcionam em termos de absorção e, em seguida, redireciona a energia para permitir que você avance) em 100%.
O que você deve lembrar de todo o livro é que o ritmo se torna importante a partir do momento em que você entra na água, nada muito rápido e arrisca tempos mais lentos na moto e corre, dirige muito rápido e arrisca pernas cansadas correndo. Todas as distâncias além de uma corrida de velocidade vão ajudá-lo a deixar o T2 o mais legal possível.
No geral, achei que Faster era uma boa leitura. Me deu muito em que pensar em termos de treinamento. Eu acho que qualquer triatleta que está na corrida por um resultado maior ou está apenas trabalhando para ser o melhor que pode ser. ser, eu apreciaria muito este livro. Apresenta uma ciência complexa em termos de fácil compreensão e, em seguida, vincula-a a decisões de compra. Essa é provavelmente a melhor parte de todo o livro. O triathlon pode ser um esporte caro, e muitas vezes as pessoas sentem que precisam do melhor e do melhor para competir, mas esse não é o caso, como Gourley deixa muito claro através da pesquisa e da ciência. Não só isso, mas tem um grande senso de humor e elimina o tédio do que poderia ser um assunto incrivelmente seco.
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