Na última década, atletas e treinadores se afastaram da barra padrão para misturar a forma como carregam seu sistema nervoso, modificam a biomecânica de um movimento e simplesmente adicionam variedade – um método popular que alcançou a vanguarda das comunidades. força e condicionamento. é sacudir o pneu.
Há muito a ser dito sobre a variedade. A sequência de ativação muscular mudará em comparação ao levantamento de terra convencional. A variedade pode interromper uma parada na progressão de um atleta e permitir o desenvolvimento de força adicional e hipertrofia. Quando você usa giros de pneu em seu protocolo de direção, você pode veja melhorias em seus levantamentos terra. .
- Meu aspecto favorito das curvas de pneus é a distribuição de carga.
- Ao contrário de um modelo convencional de agachamentos ou dobradiças.
- As curvas dos pneus envolvem puxar e.
- Em seguida.
- Empurrar a carga para longe da carroceria.
- Acho que imita aceleração.
- Se feito em alta velocidade.
Hoje, você pode encontrar quase todos os tipos de atletas que fazem lançamentos, desde o atleta de elite que quer dominar seu esporte até a mãe de meia-idade que só quer perder alguns quilos, mas todos devem?Minha resposta é não.
Nenhum exercício é perfeito e os puxões de pneus não são exceção. Considere que, ao contrário do peso morto e agachamentos, não levantamos a borda verticalmente, mas também movemos a carga para a frente, o que coloca a área lombar em uma posição muito mais vulnerável.
Ao virar pneus, a fadiga é muito possível. Os lançamentos são exercícios compostos espessos que requerem uma gama completa de movimento e carregados nos tornozelos, joelhos, quadris e coluna torácica. Abuse deste exercício e empurre seu corpo para a exaustão por sua conta e risco. pode muito bem levar a uma perda de técnica e, portanto, lesões.
Antes de fazer curvas de pneus, você deve ser capaz de executar corretamente os movimentos primários, especialmente o agachamento. As curvas dos pneus oferecem variedade, mas são um modelo avançado de agachamentos e elevadores de piso que são arriscados se a mecânica básica nas versões básicas desses movimentos for imperfeita. Você pode se agachar sem seus calcanhares subindo do chão?Você pode se curvar a todas as profundezas sem a temida?
A rotação da aro não requer boas capacidades de agachamento profundo, o que requer uma capacidade excepcional de dobrar fundo. Para ancorar seu corpo na posição correta em torno de um pneu, você precisa ter uma grande ativação da nádega e flexibilidade brilhante ao redor da virilha. Sem esses requisitos, um atleta não poderá se posicionar em uma posição de grande vantagem biomecânica para realizar o exercício.
Tenho certeza que você sabe que os pneus vêm em todas as formas e tamanhos. Há duas alças diferentes que mostro aos atletas ao virar pneus. Estes plugues não envolvem apenas as mãos e são projetados para remover a pressão no tendão do bíceps.
Alça nº 1: para pneus mais baixos
Um pneu mais curto que não sobe tão alto quanto o cotovelo enquanto agarra não requer a mobilidade de um pneu maior. A configuração é a seguinte:
Aderência 2: para pneus mais altos
Quando um atleta tem o direito de devolver pneus mais pesados e pesados, os requisitos técnicos são diferentes. A configuração requer a montagem do pneu entre as pontas dos dedos e o peito.
Agora você está pronto para a ação. Não o levante em linha reta Biomecanicamente, é baixo. Avance como se estivesse atacando, seus quadris vão esticar e o pivô entre o pneu e o chão vai ajudá-lo a ficar ereto.
Mantenha sua postura do início ao fim do movimento. Sob nenhuma circunstância você deve se apoiar ou se apoiar em suas costas. Uma vez que o pneu é levantado, empurre-o para cima com um poderoso movimento de pressão no peito. borda particularmente pesada, você pode querer fazê-lo rapidamente para evitar que ele balança na direção errada.
A falha técnica é o ponto de parada dos depósitos de pneus, não uma falha puramente física. Um pneu que vai além da boa técnica pode causar danos significativos nas costas. Evite técnicas ruins a todo custo. Os pneus são fortes. Se você sente que sua técnica está falhando, deixe-a ir imediatamente. Ele pode detonar fortemente quando cai no chão, mas não se machuca. Você vai, se você tentar ficar sob um flip falhou.
Sou um grande fã do poder 10 do Dan John. Quando se trata de intervalos de teste para lançamentos de pneus. Em uma rota com aro pesado, apenas 10 repetições devem ser usadas, em séries como 2×5, 3×3, 3×5-3-2 ou 5×2. O número máximo de repetições é sempre de 10. Essa regra geralmente se aplica a cargas extremamente pesadas, principalmente superiores a 80% no máximo. Claro, isso é difícil de calcular com pneus, pois é raro encontrar pneus com cargas constantes e crescentes. É por isso que eu recomendo usar intuição. Avalie a exaustão em uma repetição em uma escala de 1 a 10 Se a dificuldade em levantar um pneu é sólida 8 de 10, você sabe que encontrou o pneu certo para você. 10 parece que, aqui estão alguns sinais rápidos a seguir:
Este método também pode ser usado para selecionar um pneu mais leve para curvas mais rápidas.
Grandes movimentos bilaterais, como puxadores de pneus, são os melhores colocados no início de um treino. O exercício mais cansativo deve estar mais próximo do início, antes da fadiga começar. Para reforçar a boa mecânica, gosto de adicionar curvas de pneus após agachamentos. usar a pliometria como um exercício de aquecimento para agachamentos, de modo que um arremesso de pneu muitas vezes seria o terceiro exercício em um treino. Abaixo está uma breve visão geral de um treino de pernas com lançamentos de pneus.
Tenha em mente que eu acabo com um trabalho unilateral para evitar desequilíbrios musculares, o corpo humano tende a favorecer o lado dominante, então trabalhar em uma perna é fundamental para evitar lesões e assimetria. A rotina fiscal exigirá um pós-treino bem estruturado. Isso limitará a dor muscular de início tardio (DOMS), evitará lesões durante um programa de treinamento subsequente e aumentará as taxas de recuperação.
Quando você optar por adicionar um novo equipamento, exercício ou método ao seu treino, seja sempre analítico e mantenha sempre o objetivo final em mente. Muitas pessoas podem não ter razão para virar os pneus e algumas não serão capazes de fazê-lo até que tenham dominado o agachamento É bom ter uma mente crítica no exercício.