A acumulação marginal de lucros foi uma frase frequentemente mencionada após o sucesso do ciclismo de pista nas Olimpíadas do ano passado. Fazer várias mudanças em conjunto, que por si só podem parecer muito pequenas, pode ser suficiente para fazer a diferença de desempenho. você ganha e se perde em apenas alguns segundos, cada pequeno gesto ajuda.
Com base nesse conceito, eu estava interessado nas diferenças que um corredor recreativo ou de clube poderia fazer para melhorar o desempenho com apenas algumas mudanças modestas. Comecei a ver quais diferenças em equipamentos e roupas de bicicleta seria relativamente fácil de conseguir sem quebrar o banco. As seções a seguir mencionam vários estudos, se você sabe mais, postá-los nos comentários.
- Eu pensei que a transmissão deve ter algum espaço para melhorias porque há mais de 100 peças móveis aqui.
- Incluindo rolamentos.
- Corrente.
- Pedimentos e descarrilamento.
- O povo de Friction Facts testou uma série de componentes de transmissão para medir a resistência e.
- Portanto.
- A quantidade de energia que poderia ser perdida por má escolha ou falta de manutenção.
Com mais de 100 superfícies móveis, as cadeias funcionam surpreendentemente bem, absorvendo apenas alguns watts. No entanto, foi demonstrado que o tipo de lubrificante de corrente faz diferença em um teste conduzido pela Friction Facts apoiado pela Velo News. Eles também fazem a diferença, assim como o desgaste em cadeia. No total, essas perdas podem chegar a até 7 a 9 watts.
A escolha dos pneus e a pressão ideal parecem fazer uma diferença significativa nas perdas com base em testes relatados pela Rouesartisanals. Testes no Centro de Teste de Pneus Continental mostram que há uma diferença de mais de vinte watts entre diferentes tipos de pneus. Um resultado semelhante é obtido para pneus tubulares com uma diferença de vinte watts. Uma pressão de inflação mais alta pode fazer outra diferença de dois watts.
Foi interessante notar que alguns pneus funcionavam bem como pneus tubulares nesses testes. Esses testes foram realizados com um cilindro de teste e, na verdade, resistência ao rolamento (e conforto) também são susceptivelmente afetados pela condição da superfície.
Além do peso destes (ver artigo anterior sobre o efeito do peso no desempenho) a moto de pedra com acessórios terá mais resistência ao ar, mas quanto?
Aqui vou me referir ao livro de Mike Burrows, Design de Bicicleta. Este é um excelente livro que vale a pena adicionar à lista de compras de Natal. No capítulo sobre aerodinâmica, Burrows explica alguns dos princípios de resistência em um ciclo. A energia perdida será muito específica e dependerá do tamanho, forma e posição relativa em relação aos outros componentes. A tabela compilada por Rainer Pivit no site de Sheldon Brown (com base na pesquisa original de Chester Kyle) sugere que 2% (5 watts) poderiam ser salvos usando freios aerodinâmicos e alavancas de freio.
Não é um grande salto de imaginação pensar que salvar os freios, engrenagens e fiação do computador poderia gerar uma ordem econômica semelhante. De acordo com Mike Burrows, um dos piores cenários é ter pequenos espaços entre os componentes que levam ao efeito biplano, então coloque ou cole todos esses cabos contra o quadro quando possível para ganhos adicionais.
Perdi a conta do número de vezes que parece que o tipo e a posição das garrafas de água foram medidos, às vezes com resultados conflitantes, alguns sugerem que é preferível atrás do assento, outros no tubo diagonal, outros no tubo de sela dependendo se a garrafa está em forma aerodinâmica ou é deixado padrão.
A tabela sumária de Pivit (da pesquisa de Kyle) sugere que a extração total da garrafa de água normal e da gaiola pode economizar 2,8% e o uso de uma garrafa aerodinâmica economiza 1,6% em comparação com uma garrafa normal, ou seja, sete e quatro watts em uma linha de base de 250 watts. Evidências em Cervelo sugerem que usar uma garrafa horizontal entre os braços pode economizar 5,6 watts. Eles também descobriram que a posição menos arrastada para uma garrafa normal está no tubo inferior e que o uso de uma garrafa aerodinâmica economiza cerca de metade da força de uma garrafa. Garrafa normal A melhor opção era não ter uma garrafa (a menos que você tenha um Cervelo).
Testes adicionais realizados por David Warden em 2011 mostram que, para um ciclo específico, o uso de uma garrafa de água aumentou a resistência externa de um sistema montado entre as barras. Ele também se referiu a um trabalho anterior de John Cobb em 2003 que mostrou que um cano para baixo ou uma garrafa aerodinâmica eram os menos fortes. Portanto, parece que entre as barras está a opção preferida, seguido pela garrafa sem garrafa, seguido pela garrafa aerodinâmica no tubo inferior.
Há um resumo útil de alguns dos testes originalmente conduzidos por Chester Kyle em 1987 no site de Sheldon Brown, que é um excelente recurso para ciclistas, que inclui muitas dicas de manutenção se você ainda não o encontrou. Os seguintes números vêm desta tabela.
Existem muitos modelos de capacete e se você olhar para as imagens das corridas olímpicas e de estrada do ano passado, você pode ver diferentes marcas em uso. Os desenhos variam ligeiramente e cada um certamente reivindica uma certa superioridade sobre o outro. O fato chave é que um casco aerodinâmico economizará tempo em comparação com um capacete normal, que pode chegar a até 5%. Novamente, assumindo uma linha de base de 250 watts, isso significa que até doze watts poderiam ser salvos alterando o tipo de capacete básico.
Ano passado eu cometi o erro de chegar a um teste de tempo da equipe com uma saída curta e eu não tive tempo de colocar a concha de volta no carro, é uma jaqueta normal com os três bolsos traseiros que eu estou carregando. sobre o meu terno de pele quando eu me aquecer. Devo dizer que lutei o tempo todo. Nas seções com o sol atrás de mim, pude ver claramente que as mangas, embora normalmente bastante apertadas, estavam batendo no fluxo de ar e tinha Drag Indesejado Tirar minha jaqueta de corrida no meu traje de pele poderia ter me poupado até 8 watts adicionais.
Eu costumo sofrer de pés frios em tudo, menos os dias mais quentes e capas de sapatos tendem a ser uma escolha natural para mim. As tampas de sapatos também podem ajudar com a circulação de ar em diferentes correias e fixadores, talvez economizando 1,4% ou 3,5 watts adicionais em uma linha de base de 250 watts.
Em conclusão, uma modesta seleção e manutenção dos componentes e roupas da sua moto pode economizar vários watts, além de melhorar a potência de saída. No total, a economia de energia totaliza de 59 a 67 watts, fazendo uma diferença significativa. Embora seus ganhos individuais possam ser diferentes dos reivindicados, e não há nenhum estudo que aplique tudo isso de uma vez para corretores de todos os níveis, espero que eles os guiem na direção certa para melhorar o desempenho nos próximos meses.
Referências
1. Eficiência de cadeia vs Carga, Frictionfacts. com, acessado em 19 de novembro de 2013
2. Velo / Teste de Lubrificação da Cadeia de Fatos de Atrito, Frictionfacts. com, acessado em 19 de novembro de 2013
3. Resistência ao rolamento de pneus, Rouesartisanales. com, acessado em 19 de novembro de 2013
4. Pivit, R. Bicycles e Aerodinâmica, Sheldownbrown. com, acessado em 19 de novembro de 2013.
5. Kyle, Q. C. Zahradnik, F. Aerodynamic Review. Otimize seu corpo e bicicleta. Bicicleta, junho de 1987, p. 72?79
6. Hidratação e aerodinâmica, Cervelo. com, acessado em 19 de novembro de 2013
Cobb, J. O custo das garrafas de água. Slowtwitch. com, acessado em 19 de novembro de 2013.
8. Warden, D. Preliminar Wind Tunnel Results on Hydration Systems, Powertri-blog. com, acessado em 19 de novembro de 2013
9. Burrows, M. Bicycle Design, Livros de neve, ISBN 13987-1-905005-680