Fotos cedidas por Danette “Dizzle” Rivera.
Parece impossível para a Cidade dos Anjos, onde agimos como carros são anjos, permitir que 16 km de ruas fiquem completamente livres de carros por cinco horas em uma tarde de domingo. Isso parece particularmente impossível se as ruas
- Eles foram permitidos pela única razão de que as pessoas iriam andar de bicicleta.
- Caminhar.
- Patinar.
- Correr e andar de skate.
- 15 de abril foi o quarto evento em Los Angeles.
- E cada evento cresce em número.
- Suporte e milhas.
As ciclovias começaram em Bogotá, Colômbia, há mais de trinta e cinco anos, em resposta ao congestionamento e poluição nas ruas da cidade. Em Bogotá, mais de setenta quilômetros de estradas são fechadas ao tráfego todos os domingos e feriados. Dois milhões de residentes são relatados para participar regularmente a cada semana. Gil Peñalosa, de Bogotá e CEO de 8 a 80 cidades, disse: “Como você pode fazer tantas pessoas se exercitarem?De que outra forma a obesidade pode ser enfrentada? Temos a infraestrutura. Nós temos as ruas. Tudo o que temos que fazer é desligá-los para que as pessoas possam apreciá-los.
Depois que alguns jovens ativistas da bicicleta em Los Angeles viram um curta-metragem em 2007 sobre a Ciclovía, eles pensaram: “Se Bogotá, uma cidade difícil com trânsito que rivaliza com Los Angeles, pudesse institucionalizar sete horas de ruas sem carros todos os domingos, Por que não? Com o apoio dos defensores das superciclos, da Los Angeles County Bicycle Coalition e de um prefeito amigo das bicicletas em Antonio Villaraigosa, o impossível aconteceu.
Em 10/10/10, a primeira CicLAvia em Los Angeles estreou com sete milhas de ruas sem carro que vão de Boyle Heights a East Hollywood. Os organizadores temiam que ninguém aparecesse para o primeiro evento, mas Los Angeles se apresentou em massa. encantado em explorar a cidade como nunca antes, eu estava lá esta primeira CicLAvia, atordoada como todo mundo para dirigir no meio da rua sem competir por espaço com veículos de duas toneladas que sempre parecem inquietos em compartilhar era street como se os ciclistas nos permitissem andar em torno de uma loja de brinquedos à noite.
Pensei que me sentiria diferente um do outro, porque me acostumei com a ideia, mas ainda estou encantado. E eu não sou o único. Quase todos os corredores que vi pareciam sentir o mesmo. Nós dirigimos, sorrimos e dizemos olá e conversamos. Todo mundo é paciente com as luzes e para tantas pessoas que estão fora, eu nunca vi uma disputa. Famílias velhas, jovens e inteiras de todas as culturas e raças de todos os cantos de Los Angeles estão cavalgando, seja em um elegante e minimalista. fixie do conjunto mais jovem ou em uma estranha e grande bicicleta do conjunto excêntrico, um herdado como muitos de nós ou uma besta cromada enganada que alguns dos clubes mais antigos gostam de montar; tudo é legitimamente representado na CicLAvia.
Uma vez que a emoção inicial passou, a magnitude do evento sinks. As ciclistas e pedestres, estamos começando a nos conectar com uma cidade que é notoriamente desconectada. Eliminamos a solidão aspirada de nossos veículos de aço e algo ao ar livre e exercício e a falta de ruído no trânsito traz leveza, não só nos conectamos pelo amor ao ciclismo e pela ideia de sair, como nos familiarizamos com o fato de que vagamos com nossos vizinhos, de alguma forma tirar carros nos ensina a ser melhores cidadãos de uma grande e diversificada comunidade Se movimentar em um espaço aberto traz uma harmonia que você não pode explicar, só viveu, e Los Angeles é melhor.
Quando saímos do carro, também percebemos o quão interessante la é, e a CicLAvia escolheu uma rota ideal para destacá-lo, a rota passa por muitos monumentos arquitetônicos como Disney Concert Hall, Sixth Street Bridge e o Times Building. Cross Little Tokyo, Chinatown, caminhe ao longo da Rua Olvera, o distrito de artes, passe pelo icônico MacArthur Park para Melrose, até o distrito de bicicletas não-oficiais em Heliotrope. No outono passado, eles adicionaram uma estrada sul que termina no Unique African American Fire Museum do tipo no país, é um posto de bombeiros original e restaurado construído em 1897 onde os primeiros bombeiros negros da cidade serviram.
A CicLAvia também hospeda inúmeros eventos ao longo da rota, desde música ao vivo e DJs movidos a energia solar até jogos interativos como dodge ball, xadrez em tamanho real, ciclismo de rua e duplas holandesas. Todos podem participar e jogar. Há manifestações políticas, mesmo que sejam muito mais sutis e silenciosas na CicLAvia. Há também o Snap Yourself!, uma cabine de fotos itinerante que rola e tira a foto de qualquer um de graça.
Los Angeles não é tão grande quanto parece, é apenas 15 milhas de praia do centro. Mas quando passamos a maior parte do tempo em carros, a cidade se sente dividida em compartimentos, criando uma ilusão de espaço impenetrável. Experimentá-lo ao ar livre é íntimo e solidário. Isso inflama o orgulho de uma cidade fascinante e fácil de criticar. CICLAvia quebra o mito de que você não pode viajar por Los Angeles sem um carro, e pelo que eu vi todo o domingo, nós fizemos bem. esforço e abertura, o impossível pode e aconteceu.