Ocasionalmente, eu venho com um artigo que desafia o status quo. Foi um caso há algumas semanas quando li uma seção sobre o comprimento da manivela de Design de Bicicleta de Mike Burrows.
Não importa qual moto você compre, parece que não há escolha a não ser comprar os comprimentos de manivela padrão entre 165 mm e 175 mm. Parece haver poucas evidências de que esses tamanhos são os melhores para todos. É assim que as coisas são. Mas pode haver casos em que uma manivela mais curta te beneficia.
- Uma rápida pesquisa na internet revela que o comprimento da manivela é um tópico frequentemente discutido em vários fóruns.
- Embora existam muitas alegações individuais de que manivelas mais curtas têm sido úteis.
- Parece haver pouca pesquisa conclusiva nesta área.
O primeiro argumento em relação ao comprimento da manivela é que manivelas mais curtas permitem que a perna trabalhe em uma faixa de extensão mais poderosa do joelho. Se você esteve agachado na academia, você sabe que pode levantar mais com um agachamento parcial do que com um agachamento completo Um conjunto de resultados de testes da NASA mostra a força máxima que pode ser criada em uma prensa de pernas para diferentes ângulos de flexão do quadril e flexão do joelho (a NASA tem feito um trabalho extensivo para medir o desempenho humano , e a pesquisa faz uma leitura fascinante, a propósito. )
Uma vez que o ciclismo usa diferentes graus de dobra do joelho e do quadril, essa informação é muito relevante. O gráfico acima mostra os resultados para 75-79 graus de flexão do quadril do tronco (mostrado a 15-19 graus de referência do assento) e um joelho de extensão de 80-170 graus. Sem surpresa, aumentar a extensão do joelho para 160 graus pode gerar mais força.
Na moto, essa força é usada para girar uma manivela circular, então, embora a força descendente possa aumentar, a capacidade de girar a manivela está relacionada à força que pode ser criada em torno da circunferência (força tangencial). A manivela está perto da parte superior e inferior, pouco torque útil é gerado. O torque mais alto pode ser gerado quando as manivelas são quase horizontais.
Uma manivela menor estenderia ligeiramente o joelho e, portanto, criaria um pouco mais de torque. Isso é ilustrado no diagrama abaixo. As linhas cinza representam a moldura da bicicleta e as linhas azul e vermelha representam as posições da articulação do joelho com manivelas mais longas (vermelhas) e mais curtas (azul). A manivela mais curta (azul) também permitiu que o assento subisse ligeiramente.
O segundo argumento a favor de manivelas menores é um melhor ajuste de ciclo: uma manivela menor permite que o assento seja levantado ligeiramente, mantendo a extensão máxima do joelho na parte inferior do curso. Esta mudança na altura do assento significa que o corpo pode ser levantado. inclinado mais horizontalmente. Isso pode melhorar seu perfil aerodinâmico se você for um corredor. Isso também significa que a flexão do quadril na parte superior do traçado pode ser ligeiramente reduzida.
Eu testo muitos ciclistas e muitas vezes acho que a falta de flexão do quadril na parte superior extrema do pedal significa que os quadris inclinam para frente e para trás, que os joelhos se desviam, ou que dirigir é simplesmente desconfortável em uma longa distância. Flexores geralmente não são músculos fortes e forçá-los a levantar a perna em flexão total várias centenas de vezes durante um passeio de bicicleta pode ser uma fonte de fadiga. Finalmente, a perna oposta deve pressionar mais a manivela para levantar a perna sobre ela. pena pelo esforço.
Aqueles com problemas na região lombar também podem achar uma flexão de quadril ligeiramente reduzida mais confortável, já que a coluna lombar não se flexiona repetidamente para acomodar a falta de movimento de flexão de quadril. Uma posição mais ereta também reduziria a flexão do quadril com possivelmente maior resistência aerodinâmica. melhorar o alcance do quadril também ajudaria.
Todo mundo tem uma forma corporal diferente e você pode estar muito satisfeito com suas manivelas longas, mas a faixa de manivela padrão é pequena, e enquanto qualquer melhora que você tem ao trocar suas manivelas também pode ser pequena, isso pode ser útil. sua posição na moto, pode valer a pena explorar as manivelas mais curtas com um especialista em montagem de bicicletas.
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Referências
1. Mike Burrows, Bike Design (Alpenbooks, 2000).
2. NASA, “Man-System Integration Standards”, acessado em 23 de fevereiro de 2015.