Você já determinou quanto custam todas essas peças de bicicleta novas e brilhantes por segundo?
Algumas semanas atrás eu participei de um evento clássico de bicicleta e, como parte da preparação, eu levei uma bicicleta de corrida de aço dos anos 50 para o teste de tempo do meu clube local para tentar. Foi o teste de tempo mais confortável que já fiz graças à sela de couro e às rodas e pneus de 27” que simplesmente absorvem buracos.
- E fiquei agradavelmente surpreso com o resultado.
- Havia apenas alguns minutos de diferença entre o meu tempo nesta bicicleta velha e uma bicicleta muito mais moderna.
Isso me levou a realizar um pequeno experimento: experimentar uma bicicleta de estrada velha, uma nova bicicleta de estrada e uma bicicleta de teste de tempo moderna na mesma rota (nosso local de dez milhas).
Minha bicicleta de aço que usei no evento clássico da bicicleta
Durante mim? Eu não resistiria a uma análise estatística rigorosa, sendo uma amostra de um corretor em dias diferentes, uma rápida pesquisa na internet revelou que meus resultados não parecem estar longe de outras pessoas que tentaram algo semelhante.
No final da viagem de dez milhas, a moto de teste de tempo (com terno e capacete aerodinâmico) era um minuto mais rápida que a mais nova moto de estrada (com tri-bar, traje de esqui e capacete aerodinâmico), e era 2,5 minutos mais rápida. do que a estrutura de aço antiga (com esteiras normais, dedo dos pés e alças, capacete normal e camiseta).
Nosso passeio local tem algumas voltas, curvas e algumas cruzes, então você esperaria que a diferença de desempenho fosse mais perceptível em uma rota plana e reta. No entanto, esses três minutos e meio entre a velha moto de aço e o tempo de carbono moderno. As motos de teste têm um custo considerável e os lucros provavelmente são devido a uma melhor posição aerodinâmica na moto e um pequeno ganho de peso reduzido.
Se você não quer gastar uma fortuna em uma moto nova e elegante para ganhar esses segundos, existem outras estratégias que você pode usar.
O maior objeto que cria resistência ao ar é você, um objeto bastante contundente que se move através do ar. Todas as motos ficam bem na frente, então brincar com várias partes da moto é realmente secundário.
Obter uma posição mais perfilada na moto baixando o guidão e permitindo que a parte superior do corpo seja um pouco mais liso reduzirá seu perfil e criará menos resistência ao ar. Você provavelmente passou muito tempo em sua posição atual de condução e seu corpo se acostumou a sequenciar músculos nesta posição nas faixas apropriadas. Portanto, uma nova posição trará seus desafios.
Você pode não ter a flexibilidade de tomar uma postura mais agressiva no início, então faça pequenas mudanças. Como seus músculos se moverão em uma faixa ligeiramente diferente, ele pode não ter o mesmo poder de antes, então acostume-se com essas pequenas mudanças No início, você pode notar que os tendões e pescoço são mais afetados quando você se inclina para a frente e tem que olhar para cima e para frente. Andar frequentemente em quedas (em vez de nos capô ou no topo do guidão) vai ajudá-lo a ganhar essa posição e encorajar seus músculos a mudar suas posições de fim de classificação.
Este vídeo abaixo mostra um dos meus trechos favoritos porque envolve inclinar-se para a frente como uma posição de bicicleta e evitar cair na armadilha de tocar o chão e dobrar suas costas para baixo.
Um aumento na potência média de 230 watts para 260 durante este teste de tempo de dez milhas irá salvá-lo em torno de 1 minuto e 20 segundos, de acordo com uma tabela do especialista em resistência Joe Friel. Embora um ganho de trinta watts de 230 pode parecer uma grande mudança, com um treino dedicado é possível. Conheci clientes que passaram de pouco mais de 200 watts para quase 270 em seis meses de treinamento focado. Isso é o equivalente a economizar três minutos em dez milhas.
Para desenvolver efetivamente seu poder, você tem que trabalhar duro, ele não virá para andar de bicicleta aqui e ali. As subidas ou intervalos no treinador turbo são exatamente o que você precisa. Combine-os com saídas de resistência mais lentas (em sua nova posição) e seu treinamento incentivará o ajuste necessário.
Se você precisa de ideias para planos de treinamento, eu criei uma para ciclistas iniciantes, intermediários e avançados.
As roupas que você usa vão agir como um paraquedas e atrasá-lo consideravelmente, enquanto maiôs e shorts que parecem bons reduzirão a resistência ao ar.
Um capacete de viseira lisa também ajudará o fluxo de ar sobre sua cabeça quando você encontrar o ar e permitir que você dirija mais rápido Ele não precisa ser o clássico capacete de teste de tempo em forma de lágrima, que provavelmente parece um pouco fora do lugar. durante sua caminhada em grupo aos domingos. Existem vários estilos modernos com uma forma mais suave que também permitem ventilação. A viseira também ajudará a evitar que sujeira e areia coloquem sujeira e areia em seus olhos. taxa, dói muito.
Depois disso, tudo o que você precisa são as três barras baratas para levar seus cotovelos para o centro da moto e fechar a entrada de ar em forma de corte que forma seu corpo inclinado para a frente.
Medalhas ganhas na minha moto de aço
Sua capacidade de manter uma velocidade mais alta dependerá do seu nível de conforto. Uma posição embaraçosa onde você tem que sentar vai atrasá-lo e é improvável que seja mais rápido do que antes.
Portanto, aproveite o tempo para trabalhar não apenas no desenvolvimento de energia, mas também na posição do seu corpo mais aerodinâmico e melhorar as faixas de movimento. Se você puder relaxar em sua nova posição, você vai mais rápido e mais rápido por mais tempo.
Se, depois de fazer tudo isso, você ainda descobrir que ainda está em quarto e desesperado por este troféu do clube ou se você calcular que obter um cobiçado contrato de patrocínio vale a pena comprar em vez de alguns pontos extras no ranking, então ‘Tenho certeza que sua loja de bicicletas local ficará feliz em ouvir de você.
Brinquedos novos podem ser muito divertidos. No entanto, a satisfação de trabalhar duro para desenvolver seu poder e posição com uma máquina mais antiga e obter um bom resultado pode ser considerável e acompanhada de merecidos direitos de gabarito.
Mais ou menos assim
Referências:
1. Joe Friel, Comparações de Poder, Tempo e Peso, Manual de Treinamento computrainer, Racermate Inc.